차량공유는 두 가지로 나눌 수 있다. 하나는 차를 빌려서 직접 운전하는 것이고, 다른 하나는 운전자를 빌려 승차를 공유하는 것을 말한다.전자를 카 쉐어링, 후자를 라이드 쉐어링이라고 한다.그러나 이동수단이 다양화되면서 최근 차량 뿐만 아니라 자전거와 전동킥보드 등도 공유되고 있다.이 같은 공유경제 시스템은 전 세계적으로 진행되고 있다.공유자전거가 가장 활발한 곳은 역시 중국이다. 특히 베이징이나 상하이의 경우 자전거도로가 잘 돼 있어 이용하기도 쉽다.거리 곳곳에 비치된 공유자전거의 숫자도 많고 하루 이용객이 1,000만 명에 달한다

평소 공중파나 케이블 방송을 잘 보지 않는데 굳이 비싼 돈을 들여 셋톱박스를 설치할 필요가 있을까? 넷플릭스가 사람들에게 미친 영향이다. 사람들은 이제 원하는 방송과 영화, 드라마를 골라 원하는 시간에 편하게 보고 싶어 한다. 국내 방송 시장이 위축될 수밖에 없는 이유다. 이런 이유로 다양한 움직임들이 나타나고 있다.국내 서비스 중 넷플릭스의 대항마라 부를 만한 건 '왓차플레이'다. 2016년 1월 처음 시작해 지금은 5만 편 정도의 콘텐츠를 서비스하고 있다. 넷플릭스에 없는 영화와 드라마들이 많기 때문에(HBO시리즈 왕좌의 게임

유튜브는 어떻게 변할까? 2019년 키즈 채널의 광고 정책이 바뀌었다. 키즈 채널은 이제 어린아이에게 적합한 광고가 아니면 광고가 달리지 못한다.이처럼 유튜브의 가장 큰 리스크는 정책이 언제 바뀔지 모른다는 점이다. 유튜버들과의 협의가 아닌 통보이지만 그대로 받아들일 수밖에 없다. 이런 환경에서도 계속 유튜브를 해야 할까? 물론이다. 유튜브의 장점은 하나의 주제를 다룬 영상들이 서로 시청자를 빼앗는 무한경쟁이 아니라 서로를 도울 수 있는 '윈원' 구조이기 때문이다. 영상 하나를 재미있게 다 보고나면 '다음 동영상'이 추천되는 방식이

BTS는 2019년 9월 틱톡 계정을 만들어 211분에 100만 팔로어를 달성했다. 211일이 아닌 211분이다. BTS의 인기도 있지만 이렇게 단시간 내에 성과를 볼 수 있는 플랫폼은 지금까지 없었다. 틱톡이 다른 곳과의 차별점은 바로 15초의 매력인 숏 콘텐츠다. 다른 곳은 광고가 15초인데 틱톡은 영상이 15초다. 틱톡은 이를 '숏확행(짧아서 확실한 행복)'이라고 말한다.영상을 만드는데 들어가는 재미있는 AR 스티커와 음악도 이미 저작권 문제를 해결했기에 누구나 편하게 영상을 만들 수 있도록 한 것도 장점이다. 이런 편리함에

등 남들이 잘 안하는 컨셉을 시도해 성공한 사람이 있다. 창의성을 이야기할 때면 빠지지 않고 등장하는 나영석 PD다. 그가 2019년 9월 난데없이 유튜브 라이브를 시작했다. 새로 시작하는 홍보를 위해서였다. 나 PD는 라이브 방송에서 시청자들에게 잠시라도 자리를 비우면 안 된다고 계속 말했는데, 그 이유는 본방송의 분량이 짧았기 때문이다.은 정규방송이라고 할 수 있는 공중파 방송 시간이 5분뿐이고, 전체방송 20분은 유튜브를 통해 봐야 한다.이에 대해 출연자

어떤 콘텐츠를 만들어야 하는 걸까? 자극적인 콘텐츠로 어그로를 끄는 건 오래가지 못한다. 그렇다고 매일같이 새로운 콘텐츠를 만들어 내는 것은 쉽지 않은 일이다. 그렇다면 요즘 유행하는 '레트로' 키워드에 주목할 필요가 있다.'온라인 탑골공원'은 레트로 열풍의 성지라고 볼 수 있다. 서태지와 아이들, 유승준, 핑클 이런 이름이 익숙해 이들의 노래가 바로 홍얼거리며 튀어나온다면 당신도 나와 함께 손을 잡고 온라인 탑골공원에 가야 할 나이다. 유튜브에서 'SBS KPOP CLASSIC'이라고 검색해 보자. 구독자 18만 명의 채널을 찾을

2019년 IT계를 넘어 대중적인 이슈가 되었던 사건 중 하나가 6살 유튜버 보람이의 강남빌딩 매입이 아니었을까? 너무 과장되었다는 이야기가 나오기도 했지만 시사보도 프로그램 에도 방영될 정도였으니 어쨌든 이 사건은 사람들에게 유튜브의 위력을 알림과 동시에 부러움과 박탈감을 준 것은 사실이다.이후 꽤 많은 사람들이 유튜브에 다시 뛰어들었다. 반복되는 패턴이다. 신규 유튜버가 성공했다는 소리가 들리면 '나도 해볼까?'라는 생각으로 뛰어든다. 하지만 오래가지 못한다. 그리고 또다시 듣게 되는 성공스토리에 사람들은 다

기업의 유튜브가 변하고 있다. 그런데 이 시장에 기업들이 적극적으로 움직이기 시작했다.한화그룹은

브이로그는 비디오(vedio)와 블로그(blog)의 합성어로, 영상의 시대에 가장 관심을 가져야 하는 키워드 중 하나다. 블로그의 시대가 '글'을 중심으로 다른 사람들과 소통하는 시대였다면 브이로그 시대는 '영상(비디오)'을 중심으로 소통한다. 지금도 유튜브에서 '브이로그'라고 검색하면 정말 다양한 영상들을 발견할 수 있다. 아침부터 꽃단장을 하고 삼겹살을 구워 먹는 소소한 영상에서부터 약사가 자신의 하루를 올린 영상, 회사에 출근한 신입사원이 올리는 영상까지 정말 다양하다. 그런데 도대체 왜? 연예인도 아닌 사람들이 자신의 얼굴을

스마트폰과 카카오택시 서비스 덕분에 소비자는 택시를 쉽게 탈 수 있었고 택시 기사는 손님을 쉽게 태울 수 있었다. 그런데 카카오와 택시업계의 이런 좋았던 시간은 카카오가 ‘카풀’ 서비스를 하겠다고 하며 문제가 생겼다.일반적으로 카풀은 ‘내 차의 빈자리에 다른 사람을 태우자’라는 아주 좋은 취지로 시작한 서비스다. 그런데 이렇게 빈자리에 사람을 태우고 돈을 받기 시작하면서 달라졌다.택시업계에서는 이를 유사 영업행위로 봤고 카풀 업체에서는 정당한 행위로 봤다. 사이가 나빠질 수밖에 없다. 택시업계에서는 신경이 쓰이기는 했지만 일단 지켜

아마존과 알리바바는 비슷하지만 다른 점이 있다. 10년 전 이베이와 싸웠던 알리바바의 마윈은 이베이를 상어로, 알리바바를 장강의 악어로 표현했다. 아마존의 경우도 마찬가지다.아마존은 세상 모든 걸 먹어 삼키는 상어이고, 알리바바는 자신이 제일 잘할 수 있는 곳을 넓혀가며 싸우는 장강의 악어다.물론 알리바바 때문에 일자리를 잃거나 없어진 회사들은 절대로 동의할 수 없겠지만 알리바바는 처음부터 상생을 목표로 다양한 영역으로 확장해 왔다.아마존은 2017년 신선식품 전문점 홀푸드를 인수했다. 아마존은 이미 물류를 갖추고 있으니 당일배송은

퍼스널 모빌리티란 말 그대로 개인화된 탈 것을 의미한다. 자동차보다 작고, 필요하다면 언제 어디서든 가지고 다닐 수 있기에 마이크로 모빌리티라고도 불린다.장거리보다는 단거리 이동을 위한 탈 것이라는 점에서 전동스케이트보드·나인봇미니 등 다양한 제품들이 있지만, 가장 대중적이며 기업에서 많은 관심을 쏟고 있는 건 전동킥보드와 자전거다.퍼스널 모빌리티는 전 세계적으로 2015년 4,000억원대에서 시작해 2030년에는 26조원 규모로 성장할 것으로 보고 있다. 이 시장이 비약적으로 성장할 수 있는 이유는 먼저 사용자 입장에서 볼 때 ‘

공유킥보드 이전에 퍼스널 모빌리티를 이끈 건 '공유자전거'다. 대표 주자는 서울시의 '따릉이'다. 사업 초기에는 세금낭비라는 의견들도 많았으나 출퇴근시간이나 주말의 경우 생각보다 많은 사람들이 따릉이를 이용하는 걸 볼 수 있다. 2017년만 해도 연간 대여 수가 503만 건이었는데 2018년은 1,020만 건이니 앞으로 더 성장할 것으로 보인다.공유자전거는 서울에만 있는 건 아니다. 고양에는 피프틴, 안산은 페달로, 대전은 타슈, 순천은 온누리, 청원은 누비자, 세송은 어울링 등 총 78개의 지자체에서 4만 대 이상의 공유자전거를

세상이 빨라지며 물건을 구매하기 전 살까 말까 하는 욕구에서부터 주문·결제·배송 단계에 이르기까지 다양한 영역에서 변화가 일어나고 있다. 이 모든 구매 흐름에 ‘디지털’이 적용되며 우리의 일상을 바꾸고 있다.이를 ‘리테일테크’라 부른다. 리테일테크가 적용되는 유통의 과정의 첫 번째는 구매욕구 및 주문 단계다.온라인에서 구매 욕구가 생기는 건 광고의 힘이 크다. 하지만 다양한 광고 차단방법이 생기며 사람들은 광고를 보지 않는다. 최근에는 다른 사람들의 리뷰가 광고를 대체하고 있다.유튜브와 SNS에서 유명한 셀럽들의 리뷰가 인기를 끄는

쿠팡은 정말 한국의 아마존이 될 수 있을까? 이마트는 온라인 시장까지 장악할 수 있을까? 워낙 세상이 빨리 변하다 보니 아무도 짐작할 수 없다. 다만 몇 가지 관전포인트가 있다.온라인은 반드시 오프라인 매장이 있어야 한다. 오프라인 매장에서는 온라인으로 팔지 못한 유통기한이 임박한 신선식품들을 모아놓고 팔 수 있다.고객의 살아있는 데이터도 얻을 수 있다. 그래서 앞으로 많은 온라인 기업들이 오프라인에 진출하는 모습을 보게 될 것이다. 오아시스마켓의 우리생협 오프라인 매장이 좋은 예다.그렇다면 반대로 모든 사람들이 온라인에서 주문을

최근 신종 코로나 바이러스 감염증(코로나19)가 전세계로 번져가면서 SNS, 온라인, 모바일이 유튜브 중심으로 바뀌고 있다. 유튜브혁명이 가속화되고 있는 상황이다.2019년 IT계를 넘어 대중적인 이슈가 됐던 사건 중 하나는 6살 유튜버 보람이가 강남빌딩을 매입한 사실이다.이후 많은 사람들이 유튜브에 뛰어들었다. 신규 유튜버가 성공했다는 소리가 들리면 ‘나도 해볼까?’라는 생각으로 뛰어든다. 하지만 오래가지 못한다.그렇다면 무엇이 문제인 걸까? 결국은 콘텐츠다. 끈기를 가지고 자신만의 색이 있는 콘텐츠를 올려야 성공할 수 있다.‘브

5G 시대에서 가장 큰 변화 중 하나는 영상이다. 스마트폰이 도입된 후 10년 동안 영상을 보는 방식은 꾸준하게 변했다.최근 새롭게 등장한 서비스가 바로 넷플릭스와 같은 OTT 서비스다. 넷플릭스는 한 달 9,500원 가량의 돈을 내면 영화와 드라마를 무제한으로 언제 어디서나 어떤 디바이스에서도 볼 수 있다.가장 매력적인 건 ‘광고’가 없다는 것인데, 광고 없이 보는 편리함을 한 번 경험한 사람이라면 빠져나올 수 없다.OTT 서비스의 대장격이라면 역시 넷플릭스다. 2019년 1월 자체적으로 만든 조선 좀비 드라마 이후 가입

‘미다스의 손’으로 불리는 소프트뱅크 손정의 회장도 코로나바이러스 충격파에 휘말리고 있다.손 회장은 지난해 5월 18일 결산설명회에서 소프트뱅크 펀드 88개 기업 중 15개사는 사라질 수 있고, 60개사의 실적도 그리 좋지 않을 수 있다고 밝혔다. 한편으론 나머지 13개 기업은 유니콘 기업으로 성장할 수 있다는 손정의 특유의 자신감도 잃지 않았다.“1~2년 앞의 일은 예측할 수 없지만, 10~20년 이후의 일은 눈앞에 선하게 보인다”는 손 회장에게 코로나바이러스로 인한 경영환경 변화는 또다른 위기가 되고 있다.손 회장은 24세 되던

토스, 삼성페이, 카카오페이... 디지털시대 신금융 혁명이 일고 있다. 2015년 간편송금으로 시작한 토스는 해마다 엄청난 성장을 거듭해 왔다. 지금은 송금 뿐만 아니라 해외주식투자에서 보험에 이르기까지 여러 분야로 사업을 확장하고 있다.'토스카드'는 토스에서 만든 실물카드인데, 실제 카드를 수령한 사람들의 반응은 '예쁘다'에서 '장난감 같다'까지 제각각이있다. 토스카드는 초기에 오프라인 매장에서 10% 랜덤 캐쉬백이라는 어마어마한 이벤트를 하며 많은 가입자를 모을 수 있었다.두 번째 도전은 '토스 퀴즈'였다. 언제부턴가 단톡방에

이제 '중국' 하면 QR 결제를 떠올리게 되듯 중국은 QR코드를 세상에서 제일 많이 쓰는 나라다. 오죽하면 길거리에서 구걸하는 사람들도 자기의 QR코드를 깡통에 새겨놓고 다닌다는 말이 나왔겠는가? 이처럼 중국은 현금보다 QR 결제를 통한 간편결제 비율이 압도적으로 높다.그럼, 중국 사람들은 왜 '간편결제'를 좋아하는 걸까? 당연히 현금을 들고 다녀야 하는 귀찮음을 없애줬기 때문이다. 또 하나는 매장들이 적극적으로 도입했기 때문이다.알리페이와 위챗페이를 사용할 수 있는 곳들이 많아지고, 사용할수록 혜택도 더 많이 주니 사용하지 않을